作為戴姆勒在德國之外的**家倡導機廠，北京奔流倡導機廠座落在北京市的六環外，與六環內的整車廠遙遙相望，妄想產能為50萬臺/年。倡導機廠平面庫共分兩期建成，由西門子工場被動化工程有限公司承建。貨架全副，長約50米，寬約36米，高約10米，占地面積約1800平方米。庫位方面，長52排，高7層，10條巷道（即20排料架），作廢廠房立柱所削減的庫位，共計6888個庫位。庫區的倡導機存儲，由10臺巷道堆垛機實現（見圖1）。

圖1：倡導機平面庫全貌

當初，配置裝備部署曾經平穩運行4年，主要擔當著向整車廠提供排序好的倡導機的使命。

三、平面庫的組成與作業流程

倡導機平面庫共有四個組成全副：入庫區（Input area）、高位貨架（Racks）、排序發運區（Sequencing and Shipping area）以及操作點（Action point）。

圖2：料架豫備呈現圖

交付區域是一總體工工位（如圖3），有工人退出。依據產能，倡導機平面庫有3個交付工位。主要使命是把倡導機從用于裝置的小車上拆下來，吊裝到平面庫專用料架上。而后，專用料架會隨同倡導機不斷到總裝裝車以前。

圖3：交付區域

在交付工位（如圖4），工人需要確保倡導機在料架上堅貞部署而且鎖去世，掃描料架以及倡導機的二維碼，將信息錄入WMS系統，以便總裝廠依據信息布置倡導機裝車。在這一關鍵之后，WMS系統會將倡導機編號（規范）與倡導機料架信息綁定在一起。

圖4：交付工位模子

（3）入庫

交付區域之后，倡導機期待入庫Shuttle轉運。Shuttle可能一次接4臺倡導機。

首先Shuttle將3個交付區域的倡導機接以前，將其傳輸到指標巷道以前的傳輸線上，期待高位貨架中的穿梭車將倡導機逐個貯存到高位貨架中。為防御配置裝備部署誤差造成的配置裝備部署停機，影響倡導機排序發運，進而影響總裝消耗，每一條巷道中區別種類的倡導機種類比例相同，WMS系統會看護Shuttle將某臺倡導機送到哪條巷道（如圖5）。

圖5：WMS系統調配倡導機存入區別巷道

2.高位貨架

倡導機平面庫一期二期總共有10個巷道，貨架連成一體，內布防火噴淋。每一條巷道有一輛堆垛機實現倡導機入庫與出庫，空貨架豫備與寄存，以及整理巷道等5項使命。堆垛機插取以及部署的都是專用料架，倡導機放在專用料架上（如圖六、圖7）。

圖6：高位貨架東側一層

圖7：高位貨架西側二層

發運區由6組貨道（每一組兩條）以及兩組空貨架回庫通道組成，如圖8。

圖8：從二層看發貨區

（1）貨道

排序發運區會依據卡車定單，遵照先進先出的挨次豫備好一車（84臺）JIS倡導機，每一豫備一車倡導機，需要30分鐘。

為了防御工人誤操作，發運線*后以及卷簾門相連，惟獨待發運的定單全副豫備竣事，卷簾門才會關上，同時卷簾門外的調唆燈變綠，叉車工人可能將倡導機鏟上卡車，如圖9。

圖9：從卷簾門外看發貨區

（2）空貨架回庫通道

在貨道兩旁，分說有2組4道空貨架回庫通道，如圖10。

圖10：期待回庫的空貨架

倡導機裝車運到整車廠裝車竣事后，會由來取倡導機的空車運回倡導機廠。在裝倡導機前，空倡導機架會被首先卸下而且存儲在高位貨架中，期待下一次裝倡導機。

為了防御倡導機料架在運輸運用歷程中破損，不能不斷承載倡導機概況破損平面庫，在空貨架回庫的傳輸線上，布置了魔難料架的自開工位（如圖十一、圖12）。該工位可魔難是否料架有*過領土的狀態（會撞壞配置裝備部署），以及4面的二維碼是否清晰可讀并**（有驗證位）。

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圖11：期待回庫的空貨架

圖12：空料架魔難工位

4.（品質）操作點

操作點（Action Point），可能清晰為品質抽檢返修點。

倡導機平面庫有兩個操作點，一個在出庫端，挨近熱試，特意收支需要熱試魔難的倡導機；另一個在入庫端鋼平臺一層，特意收支需要返修或者品質抽查的倡導機。

在操作點（如圖13），工人經由與WMS相連的電腦調出需要熱試或者返修的倡導機，作業竣事之后，再經由操作點將倡導機返回高位貨架區。

圖13：返修品質抽查操作點

四、名目劣勢及遠景展望

在倡導機廠，從前也接管過平面存儲。比照之下，全被動平面貨倉具備諸多劣勢，如表1。

在倡導機一廠平面庫建成之后，在倡導機二廠名目中也接管了全被動平面庫存儲與發運倡導機。借鑒了一期平面庫的樂成履歷，倡導機二廠的平面庫增大了國內分包商的比重。相干于一期，對于國內市場成熟的模塊及零部件，二期優先國內配件；對于WMS系統，為了保障消耗系統的晃動性以及與其余廠區的同步，仍是抉擇名目一期的外洋分包商妨礙妄想編程。這樣的抉擇，可*洪流平的節約估算。

在結構妄想上，借鑒一期的履歷，短缺思考瓶頸工位（轉臺）的備用妄想，*洪流平的保障配置裝備部署不陸續運行，不斷發貨。名目一期作育起來的工程技術職員，曾經可能分說解決重大成果。

實拍奔流AMG倡導機組裝歷程