依據《北京市非靈巧車打點條例》以及《北京市電動自行車過渡期注銷以及通暢打點方式》規定，綜合多方面因素北京配置了電動自行車三年過渡期，不便廣漠用戶替換適宜新國標的電動車上路行駛。假如電動車不*標，可能懇求正式派司，假如電動車*標，則不能不斷運用。對于新國標實施前曾經*過規范的電動自行車，在注銷后頒發臨時派司，3年過渡期結束后，不患上再次行駛，并對于無牌上路的*標電動自行車做出罰款1000元，扣留車輛的處罰。

著實北京市自往年5月起就曾經睜開為期6個月的電動自行車產品質量專項打點行動。專項打點行動重點增強對于產物銷售行動的監管，對于發現銷售帶有解速、調速功能等相干器件將加大跟蹤解決，從嚴查處正當改裝、拼裝電動自行車違法行動;對于車用蓄電池、充電器(包羅電動摩托車、暮年月步車等),將加大銷售無廠名、廠址的蓄電池、充電器以及無照經營行動查處力度;增強接管拆解電動自行車、蓄電池產物流向跟蹤，提防將接管解決電動自行車以及蓄電池違規流入市場。

北京*標電動自行車淘汰進入倒計時，市夷易近公共置換新車的需要會集監禁。妨礙往年10月31日，將有兩百多萬輛臨牌電動車面臨淘汰。如斯多的車輛需要置換解決，給新國標政策的落地推廣帶來了很大魔難。

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未來兩三年是*標車退市、智聯車發展的緊張窗口期，各個都市新國標過渡期逐步結束，一方面要把握來自市場爆發的換購潮，另一方面是智聯化電動自行車的運用在后鏈路的打點、服務能耐降職。

面臨新國標來襲，全夷易近換購潮，愛瑪仍是秉持用戶**，知心服務、科技立異，惠夷易近出行、引擎續航，解決剛需、低碳出行，綠色接管等多方面、多維度的推廣指標，市場在變，咱們置信萬變不離用戶，惟獨把用戶放在心上，無論是樣式、功能仍是性價比，抉擇愛瑪，未必是更好的電動車，而不是更貴的電動車，未必做到讓用戶患上意，解決快遞、外賣、中介等電動車典型的剛需人群的續航焦慮，換購愛瑪引擎MAX系列指定車型，舊車*高可抵1000元，為用戶提供實打實的福利。

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