隨同著家庭生齒的削減，良多用戶不患上不思考將5座車換成7座的MPV。而中國的MPV市場很幽默，合股品牌產物根基都會集在30萬左右價位區間，20萬之內市場彷佛都讓給了自主品牌。北京今世*近推出的全新MPV——庫斯途就瞄準了這個市場空檔，5款車型售價區間為16.98-21.88萬元，精準定位于家用MPV，甚至打出了家用MPV寬泛者的旗幟。這個口號喊患上很大，但確鑿也是有至心，比力下與之同平臺的起亞嘉華價位在30萬左右著實就很清晰了。明天，咱們經由2021款380TGDi智愛旗艦版TOP Premium（下稱庫斯途）的實車來看看它的產物力若何。
新車特色：
一、基于i-GMP平臺打造，是北京今世首款中大型MPV
二、形態接管理性行動理念妄想，參數化格柵有前衛時尚感
三、車箱接管2+2+3的7座妄想，標配10.4英寸大屏，搭載baidu3.0智能網分割統
四、搭載今世Smartstream能源，提供1.5T/2.0T+8AT兩套能源總成
北京伸縮門廠家產品如今早已廣泛應用于各類工廠、車間、倉庫、車庫等場合作為活動圍墻，擴大了電動伸縮門的應用范圍。傳統的電動伸縮門一般都是采用三角鋼雙軌，但是其施工難度較大，對路面的要求較高，隨著技術的不斷更新，目前的電動伸縮門早已是單軌和無軌兩種類型。
作為北京今世首款MPV，庫斯途基于i-GMP平臺打造，它的軸距*過3米、車身長度挨近5米，是妥妥的中大型車身段。這樣身段殘缺可能兼顧商務以及家用，不外這臺車顯明主攻的是家用市場，因此在造型妄想上接管更前衛、行動些，接管今世的理性行動理念去妄想外飾，更多呈現出時尚、詳盡的細節，而非大氣感。新車提供極地白、斯文銀、黛青灰、三更藍、耀晶棕共5種車身配色可選，內飾提供灰色以及玄色兩種氣焰。
咱們在伊蘭特、途勝L等車型上介紹過今世的Sensuous Sportiness（理性行動）妄想理念，這里也是相同。經由軟件建模、輸入區別參數取患上的前格柵，宛如良多鱗片的組合，每一片形態都是不夠為奇的，但又保障了部份性，帶了有創意感的視覺體驗。此外，不光把頭燈融入其中，*外側的三片仍這天行燈，辨識度人造很高。下格柵中間裝備有毫米波雷達模塊，車頭頂部、底部都退出了鍍鉻條拆穿，降職詳盡感。
與格柵融為一體大燈接管透鏡以及反射結構組合，外部看起來很密集，宛如良多鉆石，標配LED光源并反對于被動點亮，高配車型還具備自適應遠近光功能。底部彎折的是LED日行燈燈帶，與邊緣三顆鱗片燈可同時點亮，頗有特色。側腮全副接管了平面的透風道結構，側面鍍鉻飾條很亮眼，外部尚有橫向的導風槽結構，特意把轉向燈也集成在這里。
側面也頗有特色，A柱前移的幅度很大，使患上倡導機艙看起來很短、座艙全副特意長。為了保障車箱空間，D柱并無做患上歪斜，這使患上先后的對于稱性泛起成果。這臺車的解決妄想是將尾窗造型做了歪斜，并削減粗壯的鍍鉻條強化視覺成果，至少側窗看起來是對于稱的，防御了有些MPV側窗前尖前方的不調以及感。車身的長度很短缺，部份頗有重量感，相襯之下輪圈顯患上比照小。車身腰線接管了前低后高且很平面的棱線，帶來了未必的俯沖感，顯患上更有沖勁。作為MPV，雙側滑動車門也是必備的。
車身尺寸長寬高分說為4950/1850/1734妹妹，軸距為3055妹妹，在多少多尺寸上比定位于中型MPV的奧德賽大良多，為車箱奪取到了更多空間。
后置的外后視鏡距離駕駛者更近，便于審核。外殼的造型棱角清晰，并接管了雙色拼接，顯患上頗有妄想感。位于外真個側轉燈也分為兩全副，而且也是鉆石造型，看起來頗有滋味。下方集成有側置攝像頭，但360°全景影像僅頂配車型裝備。外后視鏡還反對于電動調節、折疊、影像、加熱以及鎖車被動折疊功能，比照美滿。
車身同色門把手退出帶有平面紋路的鍍鉻飾條，詳盡感降職了一個LEVEL，觸感也愈加豐碩。全系標配前排無鑰匙進入，降職了利便性。
這臺車的輪拱接管了車身同色的平面造型，豐碩細節的可看性。除入門車型（17英寸），其余都裝備了18英寸雙色輪圈，不外看起來依然偏小，幸好帶有切割感的刀鋒輪轂倒不缺行動感。輪胎規格為225/55 R18，胎寬略窄、扁平比略高，立室的是KUMHO 7錦湖輪胎，價格不貴、皮實耐用，性價比照高。
尾部造型很像SUV，高度很短缺，假如再加寬點會更調以及。尾窗高度適中，頂部削減大尾翼來著落風阻，貫通式尾燈兩頭彎折造型帶來卓越的辨識度，派司框位于尾門中間。玄色保險杠外凸很清晰，可能呵護車身不受剮蹭，大面積銀色底護板削減了條理感，接管潛在式排氣管降職了參差度。
車箱外部，庫斯途也接管了今世*新的數字座艙氣焰，比以前的途勝L等車型還要有前衛感，接管了從擋桿臺縮短到前方的歪斜10.4英寸中控屏，嵌入在中控臺外部的全液晶儀表盤，全部座艙妄想簡潔清潔，僅保存了少少的實體鍵。這套淺色的內飾氣焰也頗有居家的舒適感，搭配淺棕色木紋飾板以及皮質資料，盡管談不上豪華但也不掉條理。
四輻式多功能偏差盤標配真皮包裹，灰色皮質顯低級，握徑偏細直徑小巧，再加之平底造型帶有一些行動的滋味。左右側橫輻多功能操作接管了雙撥桿與按鍵組合，利便性還不錯。右側主要用來用來操作駕駛輔助系統，頂配車型達到L2級、高配車型為L1級（有車道連結但不自適應巡航），低配車型不ADAS系統。此外，2.0T車型都裝備了換擋撥片，可能降職駕駛興致。
嵌入在中控臺外部的全液晶儀表盤較為細長，與雙側出風口融為一體，也是個有創意的妄想。屏幕的尺寸不宣告，目測在10.25英寸左右。UI界面臨照重大，色調也比照繁多，中間的翰墨也略小了些，幸好雙側車速表以及轉速字符夠大。因為這個屏幕位置較低，咱們感應假如搭配HUD昂首呈現做信息交互就更利便了。
標配的10.4英寸豎置中控屏從擋桿臺縮短上來，距離手比照近，可能將手臂搭在扶手上觸控，這點與奔流*新的屏幕相似。屏幕邊框比照寬，雙側還布置一些觸控快捷鍵，感應就不那末低級了。車機接管baidu3.0智能網分割統，反對于QQ音樂、baidu輿圖等干流運用，還可依據駕駛員喜愛變換主題、自界說小組件來知足特色化要求?？赡軐崿FDuerOS 智能語音交互以及車家互聯功能，在車內即可操作包羅燈、智能開關、空氣傳染器、掃地機械人、窗簾等家電。屏幕的流通度還不錯，上網的速率也夠快，車聯網方面今世曾經與自主品牌呈現很挨近了，值患上未必。
接管按鍵式換擋保障了擋桿臺的平面化，玄色烤漆面板與銀色按鍵搭配，看下來也頗有條理感。前方布置有駕駛模式調節旋鈕、電子手剎以及被動駐車的實體鍵，車箱內也僅有此處出事實體鍵，而且并無破損參差感。前方較大的手機儲物格可能并排部署兩部手機，帶USB接口以及無線充電模塊。右側是兩個凋謝式水杯槽，
擋桿臺尚有凋謝式儲物空間，用來寄撒手提包概況女士高跟鞋都沒成果，內置12V電源以及USB接口。
前排座椅標配仿皮包裹，皮面柔軟舒適，外部的填充物也特意豐滿，尚有精采的側翼反對于，可能提供不錯的承托力以及包裹性，靠背全副的菱形平面紋路不光看下來顯高檔，還能提供更好的磨擦力。功能方面，主駕駛座椅反對于先后、靠背、高下（4向）電動調節，并帶影像功能，副駕駛少了高下（4向）電動調節，前排座椅有加熱功能，副駕駛還帶有后排可調按鈕。
中排標配兩個自力的零重力座椅是個驚喜，除具備10項電動調節功能，還反對于三種模式調節：分說為椅背90°的規范模式、椅背110°的不雅影模式以及椅背135°的就寢模式。而且中排座椅也可能經由中控屏調節，可能讓司機來操作實現，更呈現出中排旅客的高尚感。此外，兩個座椅間的過道夠寬，可能不便地經由。
中排的配置裝備部署給患上也很足，地臺式空調出風口處集成為了雙USB接口、座椅加熱以及透風、帶無線充電的手機儲物格、雙水杯槽，尚有帶水杯架小桌板，側窗設有手動遮陽簾，思考的比照精密。
第三排座椅的皮面依然有紋路，只是填充物要單薄些。坐墊有未必的高度，防御了小板凳坐姿。*使咱們感應驚喜的是空間，遵照侃弟175cm的身高，把第二排座椅調節至腿部一拳半，第三排可能取患上一拳的腿部空間以及一拳多的頭頂空間，這在咱們體驗過的MPV中算是至關卓越了，只不外橫向空間依然狹隘，并不適宜乘坐三個成年人。第三排還提供了頂置空調出風口以及自力的空調操作旋鈕，雙側USB接口以及水杯架，適用性比照高。
除入門車型，其余都裝備有分段式電動天窗，先天窗面積較大，為前面兩排提供了精采的采光，第三排也不會感應壓抑。
很顯明，這臺車座艙妄想因此乘坐為主，座椅占用了更多空間，因此在7座運用的狀態下，尾廂容積不算大，僅有262L，只適宜短途出行。第三排座椅可殘缺放平，此時容積降職至707L，4總體短途遨游很輕松。假如是5總體出行，可能將右側徑自打平，這樣同樣能取患上較為富余的儲物空間，總之這臺車的適應性是比照高的。地板下方尚有一層帶培修應急工具的儲物暗格，非全尺寸備胎位于底盤下方。
能源方面，提供今世的1.5T以及2.0T兩款渦輪增壓倡導機，*大功率125kW（170Ps）/5500rpm，*大扭矩253Nm/1500-4000rpm，綜合油耗為6.4-6.5L/100km；后者*大功率173.6kW（236Ps）/6000rpm，*大扭矩353Nm/1500-4000rpm，綜合油耗6.9L/100km，全系均立室今世的8AT手自一體變速器。顯明，1.5T能源對于這樣尺寸以及重量的車身稍顯缺少，但思考到它入門價格很低，并非不能負責，而且在其余車型上，1.5T倡導機艱深立室的是7速雙離合，在這里換成為了8AT，也算是有至心的。2.0T的能源呈現要好良多，8AT變速器也夠平順，而且今世的能源總成耐用性仍是有口碑的。
底盤接管前麥弗遜自力式+后扭力梁非自力式的懸掛組合，全系均接管前置先驅妄想。與來自同平臺的起亞嘉華比照，后者的后懸掛接管了多連桿自力式。不外這也不能說庫斯途簡配，事實兩者的價格差距很大，而且扭力梁懸掛可覺患上車箱奪取到更多空間。
車型方面，庫斯途分為2款1.5T以及3款2.0T車型，咱們分說比照價格與配置裝備部署差距。
一、1.5T車型比力
入門版2021款270TGDi爭先版GLS售價為16.98萬元，高配版2021款270TGDi高尚版LUX售價為17.98萬元，價格貴了1萬元。配置裝備部署上17英寸輪圈降級為18英寸、雙側手動側滑門降級為右側電動左側手動、主駕駛座椅高下（2向）調節降級為4向、4喇叭降級為6喇叭、駕駛位車窗一鍵升降降級為全車，削減了先后排頭部氣囊、車道偏離預警、車道連結輔助、被動牢靠系統、萎頓駕駛揭示、分段式電動天窗、短途啟動、主駕駛座椅電動調節、后排小桌板、衛星導航系統、導航線況信息呈現、道路呼叫救助、語音識別操作、車聯網、自適應近遠光燈、后排手動側窗遮陽簾、外后視鏡電動折疊以及鎖車被動折疊。這1萬元的含金量很足，配置裝備部署給患上很著實，倡導降級。
論斷：*具性價比的是17.98萬元的2021款270TGDi高尚版LUX，故作推薦。
二、2.0T車型比力
入門版2021款380TGDi豪華版DLX售價為19.28萬元，中配版2021款380TGDi智愛高尚版LUX Premium售價為20.38萬元，價格貴了1.1萬元。配置裝備部署上削減了車道偏離預警、車道連結輔助、被動剎車、萎頓駕駛揭示、先后排手機無線充電、副駕駛座椅電動調節、前排座椅加熱以及透風、駕駛位影像、副駕駛后排可調按扭、第二排座椅高下、腿托以及左右調節、后排座椅電動調節、后排座椅透風以及加熱、自適應近遠光燈、車內單色氣氛燈、外后視鏡影像。這1.1萬元的含金量同樣很高，除一套L1級的駕駛輔助，尚有更低級的中排座椅，值患上降級。
高配版2021款380TGDi智愛旗艦版LUX Premium售價為21.88萬元，價格比中配版貴了1.5萬元。配置裝備部署上倒車影像降級為360°全景影像、定速巡航降級為全速自適應巡航、右側電動左側手動側滑門降級為雙側電動，削減了并線輔助、倒車車側預警、電動后備廂、感應后備廂以及后備廂位置影像。高配版的駕駛輔助達到了L2級，雙車電動門以及電動尾門都是較為低級的配置裝備部署，不外思考到這臺車的價格可能逾越了良多艱深家庭的估算，只適宜估算富余的用戶。
論斷：*具性價比的為20.38萬元的2021款380TGDi智愛高尚版LUX Premium，故作推薦。
侃弟點評：
MPV的市場需要較為剛性，削減的勢頭也很不錯，但20萬級能選的車型根基惟獨傳祺M8等少數多少款自主車型，而庫斯途則填補合股品牌的空缺，算是頗有針對于性。比力來自同平臺的起亞嘉華，定價少了10萬元的庫斯途顯明更具相助力，空間方面做患上很卓越，第二排也是顯低級的自力航空座椅，配置裝備部署比照殘缺，三大件成熟堅貞，對于艱深家庭而言是高性價比之選。車型方面，1.5T車型咱們推薦17.98萬元的2021款270TGDi高尚版LUX，2.0T車型推薦20.38萬元的2021款380TGDi智愛高尚版LUX Premium。
