北京已經組成平均服務半徑小于5公里的社會專用充電服務網絡。用戶平均單次充電電量為22.15度，平均單次充電金額為31.87元。充電高峰時段分說為早8:00、下戰書16:00、晚23:00。

北京伸縮門廠家電動伸縮門驗收標準：1、電動伸縮門表面外觀驗收。電動伸縮門表面無損傷和影響性能的缺陷，局部擦、劃傷應符合相應標準的規定，門相鄰構件著色表面不得存在明顯的色差，門表面不得有金屬屑、毛刺、腐蝕性斑痕及其它污跡，扇與框間縫隙均勻。2、電動伸縮門遙控器驗收。按關門按鍵、電動伸縮門自動走到關門處自i動停止。按開門按鍵、電動伸縮門自動走到開門處自動停止。遙控和臺控必須在有效范圍內有效控制電動伸縮門。3、電動伸縮門紅外防撞功能驗收。紅外防撞功能、在關門過程當中如遇到障礙物，例如有車經過或者人突然的沖撞，門會智能掌控并自動往回退，從而保障日常使用中的安全。4、電動伸縮門整體安裝驗收。安裝位置正確、齊全、牢固，起到各自作用，具有足夠的強度、開閉靈活，無污染。

2019年12月11日，北京市專用充電配置裝備部署數據信息服務平臺e充網（簡稱e充網）宣告《2019北京市新能源汽車充電行動陳說》（簡稱《充電行動陳說》），經由數據合成，復盤了往年前10月電動汽車用戶運用北京公共充電配置裝備部署充電的行動習性。

北京已經建成果勞半徑小于5km公共充電網

e充網的數據呈現，妨礙2019年10月尾，北京市建成公共畛域充電站約4800處、充電樁約4.3萬個，其中涵蓋社會專用、單元外部兩大種別，快慢充比例為3:2.2，快充樁數目清晰多于慢充樁。

在e充網App上線的專用充電場站挨近2200處，充電配置裝備部署約2.3萬個。

經由對于這一年來充電場站建樹數據合成患上悉：遵照社會專用充電配置裝備部署地址地散漫的種別中，居夷易近區所屬種別充電場站削減率為51%、商業區所屬種別充電場站削減率為35%、公共停車場種別場站削減率為28%，其余科技園區、旅館賓館、教訓院校等地址地種別充電場站數目也有所降職。

以環路為基準妨礙審核，北京市各環路社會專用充電配置裝備部署二環內削減率高達117%，六環外為41%，其余環路削減率同樣可不雅。

當初，北京市已經組成平均服務半徑小于5公里的社會專用充電服務網絡。

北京市公共充電配置裝備部署充電用戶平均單次充電電量為22.15度，平均單次充電金額為31.87元?？斐錁队脩羝骄鶈未纬潆姇r長為1.32小時，慢充樁用戶平均單次充電時長為5.09小時。

每一晚11時為充電高峰時段

《充電行動陳說》呈現，北京市公共充電配置裝備部署的充電高峰時段分說為早8:00、下戰書16:00、晚23:00。

從早上四點開始，全市公共充電配置裝備部署充電電量開始逐步拉升，早8:00達到**個峰值，而后開始下滑，至下戰書16:00達到第二個峰值，之后電量開始大幅度跌落，到晚22:00開始回升，晚23:00充電電量達到全天*高峰。

將充電高峰時段細分到北京市各行政區，經由《充電行動陳說》可能清晰看出，背陰區、西城區、東城區、豐臺區、海淀區等人流密集行政區的充電高峰時段主要環抱在15:00-18:00之間。

房山區、昌平區、通州區、門頭溝區等行政區的充電高峰時段則主要環抱在21:00-23:00之間。

北京市及各行政區公共充電配置裝備部署充電電量的變換，清晰表明北京充電需要的高峰時段，主要會集在交通晚高峰先后及夜晚勞動前，而各行政區的充電高峰時段也詮釋，充電行動主要發生在三個區間段，早高峰、晚高峰，以及晚23點先后。

而1:00-7:00的充電量起碼，8:00-14:00的充電電量清晰少于15:00-0:00的充電量。

居夷易近區公共充電配置裝備部署充電量*高

在對于北京市各地址地規范的公共充電配置裝備部署充電電量合成中，《充電行動陳說》呈現，2019年1-10月的充電量位居前四的園地是居夷易近區、商業區、工業園區/廠區、公共停車場。

其中，居夷易近區專用充電配置裝備部署是充電電量*高的地址地規范。

各地址地規范充電電量數據散漫北京市各行政區充電高峰時段妨礙合成，北京市電動汽車車主更習性于在22:00-0:00在總體寓居地、14:00-18:00在總體使命地址地妨礙充電。

而交通高峰期同樣也是充電高峰期，在交通高峰時段，有少許的電動汽車同時返回充電場站妨礙充電，擁擠的路況以及重疊的充電時段，嚴正影響車主的充電體驗。