文｜北京奔流汽車有限公司 周莉
作為德國工業4.0以及中國制作2025的踐行樹模名目，北京奔流汽車有限公司已經將爭先的制作工藝、先進的物流理念、快捷的規范引進以及堅貞的規范魔難、以及數字化方式運用到消耗制作的各個關鍵中。其中，倡導機被動化平面貨倉以殘缺的功能以及高速的運行，保障了整車消耗的排序與節奏。
北京奔流汽車有限公司建樹于2005年8月8日，是北京汽車股份有限公司與戴姆勒股份公司、戴姆勒大中華區投資有限公司配合投資，集研發、倡導機與整車消耗、銷售以及售后服務為一體的中德合股企業。作為全天下面積*大、綜合性*強的梅賽德斯—奔流乘用車消耗制作基地，北京奔流為了保障消耗的順暢、晃動以及高效，也在不斷被動打造高水平的提供鏈打點以及物流經營系統。其中，平面貨倉在北京奔流倡導機廠的運用特意具備代表性。
一、布景介紹
當初，倡導機平面貨倉（又稱被動排序發運庫，Sequenzier-und Versandpuffer）曾經寬泛運用于戴姆勒外洋工場。因為倡導機在組裝時，需要知足整車的裝置種類、車型等需要排序，以是必須打亂挨次重新調整，遵照整車JIS挨次部署出庫，這是倡導機平面庫的主要使命使命。
在北京奔流倡導機廠以前，倡導機平面庫已經在戴姆勒德國工場（斯圖加特、科林達）中患上到運用。如今，因為中國汽車市場發達發展，倡導機二工場（2020年投產）也設立了平面貨倉。
2016年，在德國慕尼黑舉行的2016年度全天下卓越經營*佳工場頒獎盛典上，北京奔流榮膺*佳大規模制作廠商獎項，成為**獲此天下制作業**獎項的中國整車制作企業。2013年啟用的倡導機廠，是戴姆勒在德國之外的**家倡導機廠，妄想產能為50萬臺/年?？赡苷f，倡導機被動化平面貨倉以殘缺的功能以及高速的運行，保障了整車消耗的排序與節奏。
二、名目概述
作為戴姆勒在德國之外的**家倡導機廠，北京奔流倡導機廠座落在北京市的六環外，與六環內的整車廠遙遙相望，妄想產能為50萬臺/年。倡導機廠平面庫共分兩期建成，由西門子工場被動化工程有限公司承建。貨架全副，長約50米，寬約36米，高約10米，占地面積約1800平方米。庫位方面，長52排，高7層，10條巷道（即20排料架），作廢廠房立柱所削減的庫位，共計6888個庫位。庫區的倡導機存儲，由10臺巷道堆垛機實現（見圖1）。
圖1：倡導機平面庫全貌
當初，配置裝備部署曾經平穩運行4年，主要擔當著向整車廠提供排序好的倡導機的使命。
三、平面庫的組成與作業流程
倡導機平面庫共有四個組成全副：入庫區（Input area）、高位貨架（Racks）、排序發運區（Sequencing and Shipping area）以及操作點（Action point）。
1.入庫區
倡導機的入庫系統需要實現3個措施：豫備料架、替換料架錄入信息以及入庫。
（1）豫備料架
每一種倡導機的重心、反對于結構區別，所對于應的倡導機料架也區別，料架從高位貨架區到交付區域需要未必的光陰，以是倡導機的信息要提前見告高位貨架。
為了騰出地面空間給倡導機消耗及線邊物流，大全副的平面庫傳輸線都架在二層鋼結構上，平面庫的入庫區也在二層。當倡導機妨礙完品質終檢經由電梯到達二層的時候，會依據倡導機型號向平面庫發送一個信號，高位貨架依據WMS系統里注銷的料架信息豫備一個倡導機料架。
在料架豫備區，空料架以及將要裝載的倡導機在交付區域雙側成對于按次部署，每一交付完一臺倡導機，雙側行排隊伍向前挪移一位。相立室的倡導機與料架*終在交付區域會集（如圖2）。
圖2：料架豫備呈現圖
（2）交付區域
交付區域是一總體工工位（如圖3），有工人退出。依據產能，倡導機平面庫有3個交付工位。主要使命是把倡導機從用于裝置的小車上拆下來，吊裝到平面庫專用料架上。而后，專用料架會隨同倡導機不斷到總裝裝車以前。
圖3：交付區域
在交付工位（如圖4），工人需要確保倡導機在料架上堅貞部署而且鎖去世，掃描料架以及倡導機的二維碼，將信息錄入WMS系統，以便總裝廠依據信息布置倡導機裝車。在這一關鍵之后，WMS系統會將倡導機編號（規范）與倡導機料架信息綁定在一起。
圖4：交付工位模子
（3）入庫
交付區域之后，倡導機期待入庫Shuttle轉運。Shuttle可能一次接4臺倡導機。
首先Shuttle將3個交付區域的倡導機接以前，將其傳輸到指標巷道以前的傳輸線上，期待高位貨架中的穿梭車將倡導機逐個貯存到高位貨架中。為防御配置裝備部署誤差造成的配置裝備部署停機，影響倡導機排序發運，進而影響總裝消耗，每一條巷道中區別種類的倡導機種類比例相同，WMS系統會看護Shuttle將某臺倡導機送到哪條巷道（如圖5）。
圖5：WMS系統調配倡導機存入區別巷道
2.高位貨架
倡導機平面庫一期二期總共有10個巷道，貨架連成一體，內布防火噴淋。每一條巷道有一輛堆垛機實現倡導機入庫與出庫，空貨架豫備與寄存，以及整理巷道等5項使命。堆垛機插取以及部署的都是專用料架，倡導機放在專用料架上（如圖六、圖7）。
圖6：高位貨架東側一層
圖7：高位貨架西側二層
高架區的庫位，主要用來實現如下功能：
（1）存儲2.5天產量的庫存。
（2）倡導機消耗線短時停線不影響整車消耗。
（3）平面庫某巷道泛起短時培修不影響倡導機存儲及總裝消耗。
（4）倡導機消耗換型不影響總裝消耗。
（5）耦合區別車間消耗節奏區別。
值患上一提的是，為了防御某條巷道誤差而影響消耗，WMS系統操作每一條巷道存儲倡導機種類比例相同。假如因為某種原因，某條巷道的倡導機種類比例與其余巷道區別（如某條巷道發生誤差，種類比例不追尋后續消耗調整），在堆垛機空隙的時候，系統被動調整所有巷道的倡導機，使比例達到盡可能的相同。
3.排序發運區
發運區由6組貨道（每一組兩條）以及兩組空貨架回庫通道組成，如圖8。
圖8：從二層看發貨區
（1）貨道
排序發運區會依據卡車定單，遵照先進先出的挨次豫備好一車（84臺）JIS倡導機，每一豫備一車倡導機，需要30分鐘。
為了防御工人誤操作，發運線*后以及卷簾門相連，惟獨待發運的定單全副豫備竣事，卷簾門才會關上，同時卷簾門外的調唆燈變綠，叉車工人可能將倡導機鏟上卡車，如圖9。
圖9：從卷簾門外看發貨區
（2）空貨架回庫通道
在貨道兩旁，分說有2組4道空貨架回庫通道，如圖10。
圖10：期待回庫的空貨架
倡導機裝車運到整車廠裝車竣事后，會由來取倡導機的空車運回倡導機廠。在裝倡導機前，空倡導機架會被首先卸下而且存儲在高位貨架中，期待下一次裝倡導機。
為了防御倡導機料架在運輸運用歷程中破損，不能不斷承載倡導機概況破損平面庫，在空貨架回庫的傳輸線上，布置了魔難料架的自開工位（如圖十一、圖12）。該工位可魔難是否料架有*過領土的狀態（會撞壞配置裝備部署），以及4面的二維碼是否清晰可讀并**（有驗證位）。
圖11：期待回庫的空貨架
圖12：空料架魔難工位
4.（品質）操作點
操作點（Action Point），可能清晰為品質抽檢返修點。
倡導機平面庫有兩個操作點，一個在出庫端，挨近熱試，特意收支需要熱試魔難的倡導機；另一個在入庫端鋼平臺一層，特意收支需要返修或者品質抽查的倡導機。
在操作點（如圖13），工人經由與WMS相連的電腦調出需要熱試或者返修的倡導機，作業竣事之后，再經由操作點將倡導機返回高位貨架區。
圖13：返修品質抽查操作點
四、名目劣勢及遠景展望
在倡導機廠，從前也接管過平面存儲。比照之下，全被動平面貨倉具備諸多劣勢，如表1。
北京伸縮門廠家提醒大家在電動伸縮門安裝完成后要細心驗收以免出現安裝等質量問題。*后提醒*好在簽合同時有留質保金，在保質期內更放心的讓廠家處理售后。
表1：平面存儲與全被動平面庫存儲功能比力
在倡導機一廠平面庫建成之后，在倡導機二廠名目中也接管了全被動平面庫存儲與發運倡導機。借鑒了一期平面庫的樂成履歷，倡導機二廠的平面庫增大了國內分包商的比重。相干于一期，對于國內市場成熟的模塊及零部件，二期優先國內配件；對于WMS系統，為了保障消耗系統的晃動性以及與其余廠區的同步，仍是抉擇名目一期的外洋分包商妨礙妄想編程。這樣的抉擇，可*洪流平的節約估算。
在結構妄想上，借鑒一期的履歷，短缺思考瓶頸工位（轉臺）的備用妄想，*洪流平的保障配置裝備部署不陸續運行，不斷發貨。名目一期作育起來的工程技術職員，曾經可能分說解決重大成果。
當初，三期平面庫名目正在妨礙，建成后，全部北京奔流經由兩個倡導機平面庫向整車廠提供JIS排序倡導機，*洪流平的削減庫存，實現資源的公平化配置裝備部署，向工業4.0邁出堅貞的一步。
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