易車爭先測試早在以前的北京車展上，斯柯達就宣告了作為SUV家族入門選手的柯米克，它的到來進一步美滿了斯柯達的SUV矩陣，散漫柯迪亞克、柯珞克，這三款SUV車型讓斯柯達可能與那些產物線殘缺相助對于妨礙角逐。那末，定位在柯珞克之下的柯米克，除有著更小的尺寸外，在此外方面又有著怎么樣的脾性呢？這次易車爭先測試將為您帶來謎底。

柯米克新車走光：

1.車身長度同級具備劣勢，車內空間呈現富余。

2.家族妄想造型時尚，詳情具備品牌辨識度。

3.1.5L+6AT/5MT能源平順，行駛舒適性卓越。

家族妄想 時尚大氣

柯米克詳情陸續斯柯達當下SUV家族*新的妄想氣焰，這也讓斯柯達的SUV家族組成為了很好的品牌特色。水晶切割的理念使患上柯米克車身主要以平直的線條為主，少許的折線修筑出了大氣時尚的視覺成果，也使患上柯米克視覺上尺寸會更大一些，這對于這個級此外車型而言無疑是一件很好的事件。

內飾行動 配置裝備部署夠用

內飾方面，柯米克接管了加倍年輕化的妄想，雙側延展的中控保存家族元素的同時，在細節上妨礙了差距化解決，比喻多媒體雙側的出風口不柯珞克上那末突出，視覺上會顯患上加倍調以及，加之玄色內飾配上銀色飾條，使患上柯米克車內有著更強的行動氣氛。而在配置裝備部署上，柯米克的呈現比照老例，像大屏、倒車影像這些都有裝備，但像ACC這種驚喜配置裝備部署并未泛起。

乘坐空間夠用 儲物空間卓越

柯米克車身長度比照同級此外選手要有劣勢，以是車內乘坐空間呈現還算是低劣，183cm的體驗者無論先后排都能取患上不錯的乘坐空間，弱點是后排配置裝備部署較低，加之較高的地臺，根基便是一款4座車型。而在儲物空間方面，前排呈現低劣，同樣艱深寄存物品比照利便。后備廂空間上，柯米克呈現艱深，主若是后排放倒后不能組成齊平的空間。

北京伸縮門廠家目前很多的小區或者一些公共場所都會采用電動伸縮門，電動門材質可以分為鋁合金及不銹鋼，款式繁多可供選擇，尺寸根據現場而定，也可根據現場情況分為無軌及有軌。它安全、美觀、方便、方便，大大提高了我們的生活質量。

能源平順 輕松好開

柯米克全系都搭載的是公共當初*新入門能源1.5L人造吸氣倡導機，這款倡導機也被寬泛的運用在新款朗逸、POLO、寶來等車型上。其*大功率81kW，*大扭矩150Nm，能源數值并無太出彩的中間，為同級應有水準。立室的是來自愛信的6速被動變速箱，以及一款5速手動變速箱，部份調教屬于輕松好開的氣焰。

1.5L被動 6AT換擋平順

柯米克這套能源系統與前段試駕的朗逸上的那套1.5L能源系統相同，只是后者功率略高一些。這臺1.5L倡導機配合愛信的6AT，呈現還算卓越，低扭饒富，換擋平順，同樣艱深都市代步仍是比照輕松的。

1.5L手動 駕駛從容度更高

手動版車型相較被動版本，倡導靈巧力不變換，兩者僅就變速箱上存在差距?？旅卓松系倪@臺5速手動變速箱，換擋自摸卓越，加之較輕的離合踏板，開起來并不會**費勁，這對于手動擋車型而言無疑削減了它的相助力。

0-100km/h減速測試成果：被動擋 13.91秒、手動擋13.55秒！

在測試減速階段，因為受限于排量，以是這臺1.5L倡導機的爆發力呈現艱深，被動擋車型減速全程感觸并不迅猛。*后，測患上被動擋車型百公里*佳的光陰為13.91秒，呈現只能算的上是艱深，不外購買車款車型的消耗者應該也不會太甚體貼百公里減速成果。

作為一款入門級此外SUV車型，這樣的能源呈現仍是可能負責的，0-60km/h為5.95秒，知足同樣艱深都市代步仍是饒富的。假如想要感觸更強的能源話，就只能寄愿望于斯柯達日后會推出1.4T版本的了。

手動擋車型電子晃動系統無奈殘缺敞開，以2000rpm以上的轉速起步時，前輪會發生清晰打滑，隨后轉速會趕快回落至1000rpm之內。到再次發力、速率開始俯沖以前，也會有小幅妨礙。因此在全部減速測試關鍵，柯米克的起步并煩悶，車頭也不太清晰的上揚措施。

著實，毋庸糾結13.55秒的百公里減速成果，事實這套能源組合更多的使命是照料到同樣艱深0-60km/h之間的減速需要。在實際測試中，柯米克手動擋實現0-60km/h減速光陰為6.25秒，呈現讓人患上意，同樣艱深在市區情景駕駛時可能提供相對于銳敏的中低速呈現。

100km/h-0剎車測試成果：被動擋38.54米、手動擋39.28米！

柯米克原廠搭載了馬牌輪胎，對于剎車成果會有不小的輔助浸染。測試剎車時，鼎力踩下制動踏板，剎車力呈現很強，G值始終連結在-1g左右。鼎力剎車時，車頭頷首征兆幅度較小，前懸架在應答大幅度縮短時的反對于成果比照好，車內感受到的姿態變換并不清晰。

比照減速成果來說，柯米克的剎車成果比照適宜咱們的預期，*終分說以38.54米以及39.28米實現100km/h-0剎車測試。比照咱們以前測試的新款Polo（搭載同樣能源總成）來說，柯米克盡管車身更大、重心更高，但實際剎車成果卻比Polo好了良多，可見它在剎車功能方面的劣勢。

百公里油耗成果：被動擋7.19L/100km、手動擋6.9L/100km

這次兩車的油耗測試歷程中，全程都開啟空調，溫度都設為22℃?？旅卓舜钶d了被動啟停、定速巡航功能，對于同樣艱深駕駛節油能起到未必輔助。其中被動擋車型上的這臺6速被動變速箱，升擋**被動，時速50km/h就會進入5擋，以保障倡導機光陰在*佳的使命區間。

手動擋車型在實際駕駛歷程中，柯米克的儀表盤界面具備升擋揭示功能。比喻在2擋行駛至1700rpm左右、同時扔在踩油門減速的歷程中，系統就會被動揭示駕駛者可升至3擋。實際操作歷程中，它也有助于駕駛者養成節油的精采習性。

手動擋車型比照被動擋的益處便是，可能自己抉擇換擋機緣，使倡導機部份運行在經濟轉速區間，*后測試服從也是如斯。咱們實測柯米克被動擋車型為7.19L/100km，而手動擋車型的油耗成果為6.9L/100km，比被動擋車型更具劣勢。部份來看，柯米克手動擋車型具備輕松的駕駛氣氛，換擋以及踩離合操作都饒富輕捷，燃油經濟性呈現精采，也同樣值患上向大師推薦。

總結：柯米克作為斯柯達在SUV市場的入門級產物，可是部份品質依然連結了其一貫的高水準，全新家族式水晶切割理念的詳情妄想，時尚年輕的內飾氣氛，以及平順輕松的駕駛氣焰，這些都讓它有著不錯的產物力，假如配置裝備部署水平可能再降職一些，置信它可能在強人林立的SUV市場取患上自己的一席之地。