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9月25日，北京大興國內機場提前正式通航。
這座被譽為新天下七大異景之首的
鋼鐵鳳凰終于展翅飛翔！
為新中國建樹70周年獻禮
［*新視頻鑒賞］| 北京新地標，一唯四*航站樓 |
一唯：全天下唯逐個座"雙進雙出"的航站樓。
四*：天下規模*大的單體機場航站樓、天下施工技術難度*高的航站樓、天下*大的接管隔震支座的機場航站樓、天下*大的無結構縫一體化航站樓。
作為全天下**大單體航站樓修筑工程，
北京大興國內機場修筑總面積140萬平方米， 航站樓面積70萬平方米。 中間區屋頂屋蓋鋼結構投影面積18萬平方米， 至關于25個足球場的面積， 可能殘缺地裝下全部水立方！
就連張口閉口說咱們吃不起茶葉蛋、買不起榨菜的灣灣，都送出了一波又一波的彩虹屁：
機場里不一根柱子！
耗資800億！
8000塊互不相同的玻璃！
機械人被動停車！
……
（戳視頻聽彩虹屁↓）
無關修筑的歌頌就未多少做贅述了……
| 供電堅貞性高達A+類 |
注：A+規范為年平均停電光陰不高于5min(≥99.999%)；高堅貞性供電區域戶均停電光陰不高于30s(≥99.9999%)。
兩路外電源：
從榆垡北220KV站接入1號中間變電站
從禮賢北220KV站接入2號中間變電站
接線方式：雙環網：接線美滿、運行銳敏、供電堅貞性高三電源系統：任一其中間變電站發生全站停電事件，
均不會造成鄙俚變電站全站停電
此外，110kV站與開閉站間配置光纖縱差呵護，10kV電纜配置電纜在線監測裝置，高、低壓配電室裝置合環呵護裝置，配電室母線與緊張負荷饋線配置無線溫度傳感器，10kV開閉站配置近距離行動監測追蹤視頻系統等新技術與殘缺的電力系統應急預案等措施進一步保障了供電的高堅貞性。
航站樓、機坪、使命區
燈火透明，流光溢彩
25個開閉站、4個燈光站
全天候保障大興機場晃動運行
| 主體航站樓電氣工程腳色調配 |
建樹方（甲方爸爸）：國都機場能源能源公司妄想方：北京市修筑樹計鉆研院有限公司施工方：航站樓分中間區以及指廊區
中間區：北國都建總體；指廊區：北京建工
P.s：與以往退出過的大多公建名目區別，機場紅線內的所有權均歸甲方所有，10kV開閉站內的所有配置裝備部署、施工驗收、前期運維調試齊全歸甲方負責，不波及以及供電公司界面散漫的成果。| 航站樓配電工程 |
5座10kV開閉站，26間變配電室258個配電小間，9座柴油發機電房
把電提供航站樓的每一個角落
讓大興機場可能007不陸續地
如火鳳凰般熠熠生輝、生生不斷
（電力監控室尚未殘缺裝置竣事
墻上為航站樓部份電氣主接線圖）
裝機容量及負載率：航站樓5座開閉站總妄想裝機容量為105800kVA，思考遠期負荷削減的需要，每一臺變壓器的負荷率在30%~40%（變壓器兩兩一組羅列運行，艱深各帶50%負荷，當一臺變壓器泛起誤差時，另一臺可承政府部負荷）。負荷品級：航站樓內負荷品級分為特意緊張負荷、一級負荷以及二級負荷。
消防與安防等防災用配置裝備部署、應急照明、信息及智能化系統專用電源、消防電梯、排水泵、雨水泵等負荷按特意緊張負荷供電
駐場及外聯單元專用電源(邊檢、安檢、海關等)、行李系統、聯檢大廳照明、值機及候機廳照明、卸貨區照明等按一級負荷供電
廚房能源、扶梯步道等其余配置裝備部署的供電電源均按二級負荷思考
低壓配電室
每一個配電室都配有一個小間，其內裝置工控機與電力監控系統相連
每一個配電室都配有徑自的直流屏
應急電源
樓內共配置9套PRP1600的柴油發機電組，在雙路市電均停電的狀態下為一級及緊張負荷不斷提供電力提供。
樓內每一個區域還配置了徑自的UPS間與電池組，為信息機房等緊張負荷提供了更堅貞的電力保障。
電纜母線
名目用了少許電纜、母線，據悉其中僅具備耐受明火燒蝕而不斷電，無煙、無鹵、不燃，高堅貞、低釋熱的BTTZ礦物絕緣電纜運用量就*過了280km。
修筑樹備集成監控打點系統
北京伸縮門廠家產品如今早已廣泛應用于各類工廠、車間、倉庫、車庫等場合作為活動圍墻，擴大了電動伸縮門的應用范圍。傳統的電動伸縮門一般都是采用三角鋼雙軌，但是其施工難度較大，對路面的要求較高，隨著技術的不斷更新，目前的電動伸縮門早已是單軌和無軌兩種類型。
機場航站樓配置修筑樹備集成監控打點系統(IBMS)，經由集成各監控系統的數據，調以及各個監控系統的運行，會集打點機場航站樓內的配置裝備部署，從而讓航站樓能堅貞、晃動、癡呆、高效的運行。
（圖片源頭：范世興《北京新機場航站樓智能修筑樹備集成監控打點系統》IBE雜志2018第6期）
| 航站樓照明工程 |
因接管了中間天窗、條形天窗、氣泡天窗以及少許玻璃妄想，修筑外部采光極好，中間區70%均有日光。日間航站樓內簡直不需要照明燈光。與國都國內機場比照，室內中間區燈具削減75%以上，節能預估達40%以上，為修筑部份的綠色能源妄想打下了精采的根基。
打造一個無炫光、無顆粒感、無暗區的大面積癡呆照明空間是主要指標。當人造采光不夠時，室內可被動開啟照明，準確調控每一套燈具的照度、開關模式，配置區別場景造型。
燈具光學看風使舵，依據修筑資料、采光結構等妨礙調整甚至定制。好比值機大廳作為手續規畫的旅客會集地，需要打造璀璨廣漠的感應，因此9座值機島頂部均裝有繽紛LED投光燈，色溫定制為5000K白光，光束投射到天花板上再平均散射在全部空間，爽快通透，讓人精神為之一震。也為現場運維職員帶來了極大的不便。
而在其余勞動或者步輦兒區域，則選用定制款繽紛大功率明裝筒燈，色溫配置為4000K中白光，以修筑以及順清靜、舒緩放松的氣氛。
|智能化無處不見 |
在這里，旅客收支機場都能體味到科技帶來的利便。大興機場周全實現旅客自助值機、自助托運、人臉識別、刷臉登機、RFID行李定位等高科技真正落地。
以值機關鍵為例，大興國內機場的值機手續曾經無需家養規畫。機場協同航空公司裝備了400余臺自助值機以及自助托運配置裝備部署，旅客惟獨要在電子屏上點擊觸摸屏，刷身份證，順遂實現打印登機牌、托運行李。貼上*新投入運用的無線射頻的行李條，即可在手機上看到自己的行李到了哪里。安檢通道也引入了人臉識別等智能新技術，旅客從進入航站樓不斷到登機口，可能解脫紙質登機牌，全流程實現自助無紙化。
北京大興國內機場的策略指標是把新機場建樹成為國內**，天下爭先，代表新世紀、新水平的符號性工程。北京大興國內機場以Airport 3.0癡呆型機場的運行打點理念為中間，輔以互聯網+機場的理念，運用云合計、物聯網、大數據、挪移互聯網等新一代信息技術，構建平面感知、周全互聯的機場信息系統，實現信息同享以及周全協同。
停車樓位于機場北側，分為工具兩個停車樓，地上三層、果然一層，共有4238個停車位，含630個充電車位，并配套近萬平米便夷易近服務配置裝備部署。停車樓屋頂接管爭先的薄膜光伏發電系統，鋪設2萬塊光伏薄膜組件，每一年可節約約300萬度電量。
停車樓的一層將妄想148個停車位，均依靠兩個機械人實現停車，車主將車放在指定進口處，由機械智能配置裝備部署將車輛運送到車位。
機械人停車區共有4座交接站，將車駛入交接站中間后，車前的大屏幕便會揭示車主拉手剎、保障車內無人或者珍貴品并鎖好車門。所有辦妥后，可經由交接站外的觸摸屏再妨礙操作，確認車牌號是否**，并再次確認一些牢靠成果，隨后一道透明的卷簾門降下。在屏幕上確認完手機號后，拿好打印出的二維碼，即可能分開了。
實現一系列操作后，機械人將會脫離交接站，依據交接站的掃描數據，被動調節尺寸，如叉車艱深把汽車四輪抬起，并運送至適宜的車位停放，全部歷程無需家養干預。
停車實現后，手機上將收到取車碼短信，取車時憑著取車碼概況二維碼在大屏幕妨礙操作，即可取車。此外還可能在存車時預約取車光陰，到了取車光陰，機械人就會當時將車輛移至交接站，節約取車的期待光陰。
此外，停車樓2層配置了新能源車專區，豎起630根充電樁，提供租車、分時租賃等營業。
|綠色能源運用 |
9月19日，位于北京大興國內機場北一跑道南側區域及其貨運區屋頂擴散式光伏發電名目順遂并網發電。而這也使北京大興國內機場具備了全天下距離跑道*近、國內**飛翔區跑道旁鋪設的光伏系統。
值患上一提的是，北京大興國內機場這次跑道南側區域及其貨運區屋頂擴散式光伏發電名目，全副接管的是一種新型鑄錠單晶光伏組件，具備高功能、低衰減、兼容性好以及更低的全性命周期度電老本等短處。
據清晰，該名目建樹規模5.61MWp，一期建樹規模4MWp。并網經營后，每一年可向電網提供610萬千瓦時的綠色電力，約占機場總能源運用的1%，至關于每一韶節約1900噸規范煤，減排966噸二氧化碳，削減排放14.5噸二氧化硫，并同步削減種種大氣傳染物的排放。
此外，日前北京大興國內機場飛翔區充電樁名目129.5kWh磷酸鐵鋰電池系統實現裝置調試，該電池系統裝備了磷酸鐵鋰電池及BMS系統，可能對于電池妨礙實時監測，實用保障電池運用牢靠性。
北京大興機場在實現投放后將成為全天下綠色機場的標桿，實現場內清潔能源車運用率****，充電配套配置裝備部署拆穿困繞率****，為全天下機場油改電歷程拉開了序幕。這些可再沉悶力系統的投入運用，可能真正實現綠色低碳，著落能源老本，對于未來公共配置裝備部署畛域可再沉悶力運用的立異推廣組成為了有力的樹模浸染。
| 其余配套工程 |
綜合管廊
將電力、通信、供熱、給水、中水等
種種工程管線集于一體
設有特意的魔難口、吊裝口以及監測系統
實施一律妄想、一律妄想、一律建樹以及打點
是保障大興國內機場運行的性命線
飛翔區助航燈光系統
420臺調光器
1478盞進近燈具
2132盞跑道燈具
5544盞停止排燈具
近兩萬盞滑行道燈具
劃破黑夜，交相照映
為你照亮回家的路
飛機地面空調系統及400Hz靜變電源
85臺低壓新風機組
替換以航空燃油為能源的APU空調系統
132臺400Hz靜變電源
為飛機快捷輸送電力補給
不懼酷暑，不畏冰冷
光陰為旅客修筑舒適舒適的港灣
信息化系統
18套智能化信息系統
恒河沙數的自控點位
集水、電、氣、冷、暖、能源業余于一體
與天氣、GIS、航班、旅客等數據無縫對于接
會集化打點、散漫式操作、經濟化調節
運用大數據合成技術
實現能源的綜合管控、智能消耗
線上行動
2019綜合能源服務專題培訓第六期（西安站）
2019年10月10-11日 西安
2019首屆新能源工業投融資論壇暨名目對于接會
2019年10月25日 北京
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本文全副外容源頭于電氣相照料片均為智能修筑電氣技術雜志社實景拍攝，謝謝國都機場能源能源公司的鼎力反對于。其余圖片素材來自扎哈修筑事務所、央視往事、歐司朗、能源日參等，版權歸原作者所有侵刪。北極星輸配電網愛筱歆編纂/整理，轉載請注明源頭。
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